Ukraine đốt cháy các xe chở nhiên liệu cô lập Crimea.

Hàng loạt vụ tấn công có chủ đích nhằm vào các tuyến đường tiếp tế, một phần trong cái mà Kyiv gọi là “phong tỏa hậu cần”, đã gây ra tình trạng thiếu xăng dầu.Nghe · 9:28 phút

QuaNataliya Vasilyeva

Ngày 17 tháng 6 năm 2026, 5:04 sáng theo giờ ET

Ukraine đang sử dụng hạm đội máy bay không người lái tấn công ngày càng mở rộng của mình để phong tỏa các tuyến đường tiếp tế quan trọng vào Crimea, gây ra tình trạng thiếu xăng và làm gián đoạn mùa nghỉ hè khi Kyiv cố gắng cắt đứt hoàn toàn bán đảo này khỏi Nga.

Khi Moscow sáp nhập Crimea một cách bất hợp pháp vào năm 2014 , vị trí địa lý bấp bênh của vùng lãnh thổ này, bị tách biệt hoàn toàn khỏi lãnh thổ Nga, đã đặt ra hàng loạt thách thức. Sau cuộc xâm lược toàn diện Ukraine tám năm sau đó, Điện Kremlin biện minh cho cuộc chiến một phần là nhằm chiếm lãnh thổ ở miền nam Ukraine, tạo cho Nga một “cầu nối trên bộ” đến Crimea, cung cấp các tuyến đường tiếp tế đáng tin cậy.

Giờ đây, Ukraine đang tấn công các tuyến đường này. Trong những tuần gần đây, Kyiv đã tấn công hàng loạt xe tải và tàu hỏa dọc theo đường cao tốc chính dẫn đến Crimea, và tấn công các cây cầu nối bán đảo với Ukraine do Nga chiếm đóng.

Mariupol

Source: The Institute for the Study of War and AEI’s Critical Threats Project (Russian-held area as of June 11, 2026).

Josh Holder/The New York Times

Mạng xã hội tràn ngập các video về xe chở nhiên liệu bốc cháy sau các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và những hàng dài xe cộ xếp hàng quanh các trạm xăng do việc cung cấp nhiên liệu bị gián đoạn. Một nhiếp ảnh gia đã ghi lại trên mạng xã hội việc cô phải xếp hàng tám tiếng đồng hồ vào ban đêm để mua xăng.

Robert Brovdi, chỉ huy Lực lượng Hệ thống Không người lái của Ukraine, đã so sánh các cuộc tấn công vào các phương tiện quân sự của Nga di chuyển trên đường cao tốc không có rào cản với việc “bắn chim đa đa trên một cánh đồng trống”.

Các cuộc tấn công là một phần quan trọng trong cái mà Ukraine gọi là “chiến dịch phong tỏa hậu cần”.

Crimea là trung tâm hậu cần và căn cứ tập kết chính cho các hoạt động quân sự của Nga trên khắp miền nam Ukraine. Các nhà phân tích cho rằng, việc cô lập bán đảo này khỏi Nga có thể làm suy yếu lực lượng Moscow ở những khu vực chiến tuyến vốn rất bất ổn trong những tháng gần đây, khi quân đội Ukraine tiến hành các cuộc phản công thành công.

Crimea cũng có giá trị biểu tượng và chính trị to lớn đối với Điện Kremlin. Việc cắt đứt các tuyến đường tiếp tế sẽ phá vỡ ảo tưởng về an ninh ở đó, cho thấy Nga không thể bảo vệ một vùng lãnh thổ quý giá như vậy.

Các tuyến đường mà Ukraine nhắm mục tiêu vận chuyển những nhu yếu phẩm thiết yếu cho cả quân đội và dân thường. Các cuộc tấn công vào xe chở nhiên liệu đã dẫn đến việc phân phối hạn chế, và đôi khi việc bán nhiên liệu bị ngừng hoàn toàn.

Khách du lịch đến Crimea với số lượng lớn vì khí hậu, phong cảnh và lịch sử của bán đảo, thường đến từ Nga bằng ô tô. Một số người đã bị mắc kẹt ở đó trong một thời gian ngắn do khủng hoảng khí đốt.

Khi nữ blogger du lịch người Nga Anna Bunina đi nghỉ ở Crimea vào cuối tháng 5, cô ấy đã chia sẻ trên mạng rằng mình rất mong chờ được “tham quan, lái xe vòng quanh bán đảo và thưởng thức rượu vang địa phương”.

Thay vào đó, chuyến đi của cô ấy biến thành một “cuộc săn tìm xăng”, cô than thở trong một bài đăng lan truyền trên mạng xã hội , cho thấy hết trạm xăng này đến trạm xăng khác đều trống rỗng, bảng giá nhiên liệu đều tắt.

Alyona Baskakova, chủ một công ty bất động sản ở miền nam nước Nga, đã phải được một đồng nghiệp giải cứu bằng cách lái xe chở theo các bình gas từ Krasnodar, cách đó khoảng 180 dặm.

“Chúng tôi chỉ còn 10 lít xăng và không thể khởi hành, chúng tôi cứ phải gia hạn đặt chỗ mãi”, bà Baskakova viết trên mạng xã hội .

Mặc dù không có bằng chứng về tình trạng thiếu lương thực, nhưng một số người dân Crimea dường như đã mua sắm hoảng loạn, khiến kệ hàng ở một số siêu thị trống trơn, thiếu đường, gạo và mì ống.

Cuộc sống thường nhật trên bán đảo, có diện tích xấp xỉ bang Massachusetts, đã biến thành “cuộc săn tìm khí đốt hoặc đường giá rẻ”, một cư dân ở phía bắc Crimea nói với tờ The New York Times. Bà yêu cầu giấu tên vì lo ngại bị chính quyền Nga trả đũa nếu tiết lộ tình hình ở đó.

Các vụ tấn công vào xe chở nhiên liệu hướng đến Crimea đã buộc các tài xế phải cân nhắc kỹ trước khi thực hiện hành trình. Thiệt hại đối với hai cây cầu nối liền Ukraine bị chiếm đóng với bán đảo cũng đã làm tắc nghẽn giao thông. Hình ảnh vệ tinh chụp vào cuối tuần trước cho thấy một cây cầu phao mà Nga đã dựng lên sau khi một cây cầu khác bị hư hại nghiêm trọng.

Ngày 12 tháng 6 năm 2026

Source: Planet Labs.

Josh Holder/The New York Times

Nhìn chung, lưu lượng giao thông trên tuyến đường cao tốc chính dẫn đến bán đảo, con đường mà Nga gọi là Novorossiya, hay “Nước Nga Mới”, đã giảm hai phần ba kể từ khi Ukraine bắt đầu chiến dịch, ông Brovdi, chỉ huy hệ thống không người lái, nói với Reuters tuần trước. Con số này chưa thể được xác minh độc lập.

Kết nối duy nhất giữa xe cộ và đường sắt giữa Crimea và Nga là cây cầu bắc qua eo biển Kerch do Moscow xây dựng với chi phí 7,5 tỷ đô la và khánh thành năm 2018. Việc vận chuyển nhiên liệu qua cây cầu này đã bị cấm kể từ vụ đánh bom xe ở Ukraine hồi mùa thu năm 2022 khiến các bể chứa nhiên liệu bốc cháy và gây hư hại nghiêm trọng cho công trình.

Chuyến phà đường sắt cuối cùng của Nga đến Crimea đã bị phá hủy vào tháng 4, và một kho dầu nhỏ trên bờ biển phía nam của bán đảo đã bị trúng đạn trong một số cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine trong những tuần gần đây.

Khi Ukraine đẩy mạnh sản xuất máy bay không người lái, với mục tiêu đã đề ra là sản xuất 7 triệu chiếc trong năm nay, quân đội nước này đang trang bị cho chúng động cơ, pin và hệ thống dẫn đường được nâng cấp.

Ruslan Leviev, một nhà phân tích có trụ sở tại Washington, người đứng đầu Nhóm Tình báo Xung đột, một nhóm sử dụng dữ liệu nguồn mở để nghiên cứu chiến tranh, cho biết Kyiv đã triển khai máy bay không người lái trên các tuyến đường tiếp tế trong những tháng gần đây sau khi xác định Crimea là “điểm nghẽn dễ bị tấn công hơn bất kỳ nơi nào khác trên tiền tuyến”.

Theo Bộ trưởng Quốc phòng Ukraine, Mykhailo Fedorov, trong tháng 5, Ukraine đã tiến hành số cuộc tấn công cách tiền tuyến ít nhất 30 dặm nhiều gấp đôi so với tháng 4.

Ông Brovdi cho biết Ukraine hy vọng sẽ giành được “quyền kiểm soát hoàn toàn” đường cao tốc Novorossiya trong vòng một tháng.

Tuy nhiên, ông Leviev, nhà phân tích, cảnh báo rằng Ukraine sẽ cần nhiều máy bay không người lái hơn nữa để giành quyền kiểm soát tuyến đường dài 185 dặm, và các chuyên gia khác lưu ý rằng Moscow đã từng thích nghi với những nỗ lực tương tự trong quá khứ.

Tổng thống Vladimir V. Putin của Nga chưa bình luận gì về tình trạng thiếu hụt nguồn cung ở Crimea. Người phát ngôn của ông, Dmitri S. Peskov, đã tìm cách giảm nhẹ mức độ nghiêm trọng của tình trạng thiếu hụt, mô tả đó là một “cơn sốt mua sắm vô căn cứ” đối với hàng hóa.

Khi Nga sáp nhập bán đảo Crimea, lời hứa của Moscow với người dân nơi đây là sẽ mang lại sự giàu có cho cư dân, những người thường sống phụ thuộc vào du lịch. Cho đến lúc đó, Crimea phần lớn không bị ảnh hưởng bởi chiến tranh, thu hút hàng triệu khách du lịch mỗi năm, hầu hết đến từ Nga.

Lần đầu tiên kể từ khi Nga xâm lược Ukraine trên diện rộng, mùa du lịch hè ở Crimea đang đứng trước nguy cơ bị hủy bỏ. Theo dữ liệu từ một công ty phần mềm đặt chỗ du lịch của Nga, gần 80% số lượng đặt chỗ trong tuần cuối tháng 5 và tuần đầu tháng 6 đã bị hủy.

Một số chủ doanh nghiệp ở Crimea thậm chí còn khuyên du khách nên tránh xa nơi này.

“Tôi khuyên mọi người không nên đến Crimea năm nay vì hiện tại có quá nhiều vấn đề,” Marina Vorobyova, một huấn luyện viên cuộc sống 66 tuổi, người cho thuê nhà nghỉ hè ở vùng nông thôn, cho biết trong một bài đăng trên mạng xã hội .

Bên cạnh tình trạng thiếu xăng, bà còn đề cập đến “tiếng còi báo động vang lên cứ sau hai đến ba giờ”.

Irina Bogovich, một nhà sản xuất rượu vang đến từ Crimea, cho biết trong một video đăng tải rằng bà biết mình đang “tự hại mình” khi yêu cầu khách tham quan không đến.

“Chúng tôi đều mong chờ được đón khách du lịch, nhưng mạng sống quý hơn tiền bạc,” cô ấy nói. “Đến đây lúc này giống như chơi trò may rủi vậy.”

Ngay cả những blogger quân sự ủng hộ chiến tranh người Nga cũng thừa nhận rằng các cuộc tấn công của Ukraine có thể làm gián đoạn mùa hè, giáng một đòn tâm lý vào cả người dân Crimea và người Nga.

“Mục tiêu của Kyiv rất đơn giản: Họ muốn đảm bảo rằng tấm vé đến Crimea vào tháng 6 năm 2026 sẽ giống một trò chơi xổ số hơn là một chuyến đi biển”, Alexander Kots, một phóng viên ủng hộ chiến tranh nhiệt thành của tờ báo lá cải Komsomolskaya Pravda, cho biết trong một bài đăng trên mạng xã hội .

Các cuộc tấn công vào các tuyến đường tiếp tế cũng đã ảnh hưởng đến khu vực Ukraine do Nga chiếm đóng. Tình trạng thiếu khí đốt rải rác ở vùng Donbas phía đông, bắt đầu từ cuối tháng 5, đã trở nên tồi tệ hơn, theo Yaroslav, một thanh niên 23 tuổi sống ở ngoại ô thành phố Donetsk.

“Những nơi từng được coi là xa tiền tuyến giờ đây không còn an toàn nữa”, Yaroslav nói, người yêu cầu giấu tên vì lý do an toàn.

Tại Crimea, thống đốc thành phố lớn nhất, Sevastopol, gần đây đã phải rút lại lời hứa cung cấp thêm các lô xăng mới.

“Thật đáng tiếc là các xe chở nhiên liệu đã không thể đến thành phố vào ban đêm”, Thống đốc Mikhail Razvozhaev cho biết tuần trước. “Tôi có một thông điệp dành cho mọi người: Ngày mai xếp hàng chờ mua nhiên liệu là vô ích.”

Marc Santora và Milana Mazaeva đã đóng góp vào bài báo này.

The New York Times