London (AFP) – Mức độ giao thông tại eo biển Hormuz đã giảm so với mức cao nhất hôm thứ Tư, nhưng các tàu vẫn tiếp tục sử dụng tuyến đường không được Iran chấp thuận, bất chấp việc một tàu bị trúng vật thể lạ, theo dữ liệu từ các hệ thống theo dõi hôm thứ Sáu.
Ngày phát hành: 26/06/2026
Theo dữ liệu từ nền tảng theo dõi của Kpler, ít nhất 42 tàu chở hàng hóa – bao gồm tàu chở dầu, khí đốt và hàng rời như phân bón – đã vượt biển vào thứ Năm, giảm so với mức cao nhất là 57 tàu vào thứ Tư.
Mười trong số những tàu đó đã đi vào Vịnh, trong khi 32 tàu rời đi. Một nửa trong số 42 tàu đã sử dụng tuyến đường phía nam men theo bờ biển Oman.
Theo Kpler, tính đến chiều thứ Sáu, đã có thêm 29 tàu chở hàng vượt qua eo biển, trong đó 10 tàu đi vào Vịnh và 19 tàu rời đi.
Mười bảy trong số những tàu đó đã sử dụng tuyến đường Oman, bất chấp việc một tàu container treo cờ Singapore báo cáo rằng nó đã bị va chạm khi đang sử dụng tuyến đường này vào thứ Năm, theo trung tâm Điều hành Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO).
Nền tảng theo dõi giao thông hàng hải Marine Traffic đã ghi nhận khoảng 15 tàu chở dầu và tàu chở hàng đi qua eo biển trong khoảng thời gian từ 14h10 GMT, khi vụ tấn công xảy ra, đến nửa đêm thứ Năm.
Lực lượng Vệ binh Hồi giáo (IRGC) hôm thứ Năm cho biết Oman và Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã công bố hành lang hàng hải mới mà không tham khảo ý kiến của Tehran, đồng thời cảnh báo các tàu thuyền không nên sử dụng hành lang này.
Thông báo cho biết: “Các tuyến đường quá cảnh duy nhất được phép qua eo biển Hormuz là những tuyến đường do Cộng hòa Hồi giáo Iran chỉ định.”??
Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) cho biết hôm thứ Năm rằng vụ tấn công tàu chở hàng đã buộc phải tạm dừng chương trình sơ tán khoảng 11.000 thủy thủ bị mắc kẹt do việc đóng cửa eo biển chiến lược này.
“Tôi đã quyết định tạm dừng việc thực hiện kế hoạch sơ tán để xác nhận lại rằng các đảm bảo an toàn cần thiết vẫn được duy trì cho các tàu nằm trong danh sách sơ tán của chúng tôi và tất cả các tàu trong khu vực”, Tổng thư ký IMO Arsenio Dominguez cho biết trong một tuyên bố.
Kể từ ngày 15 tháng 6, lưu lượng giao thông qua eo biển này đã liên tục tăng lên, nơi thường chiếm khoảng một phần năm lượng xuất khẩu dầu khí của thế giới.
Theo một bài đăng trên X của Kpler, đã có 70 lượt tàu thuyền vượt biển được xác nhận vào thứ Tư, so với khoảng 125 lượt trong thời bình.
Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo không nên tuyên bố cuộc khủng hoảng đã kết thúc, vì các cuộc đàm phán về một giải pháp lâu dài vẫn đang diễn ra giữa Iran và Mỹ.
“Sự gia tăng đột ngột lượng tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz đã được một số người coi là bằng chứng cho thấy khu vực này đang dần trở lại bình thường. Nhưng thực tế không phải vậy,” Richard Meade, tổng biên tập của tạp chí hàng hải Lloyd’s List, cho biết hôm thứ Sáu.
“Những gì chúng ta đang chứng kiến là sự giải phóng nhu cầu bị dồn nén do lệnh ngừng bắn — một sự bùng nổ về khối lượng hàng hóa như chai tương cà chua.”
“Eo biển Hormuz có thể nhộn nhịp hơn, nhưng không an toàn hơn. Cho đến khi các điều khoản của bất kỳ chế độ hậu ngừng bắn nào được biết đến – và được tôn trọng – thì ý tưởng về việc trở lại trạng thái bình thường vẫn chỉ là hy vọng hơn là dự báo,” ông nói thêm.
© 2026 AFP
Máy bay cỡ nhỏ đâm vào tòa nhà cao nhất ở Bắc Kinh.
Tàu vượt eo biển Hormuz vẫn sử dụng biển Oman bất chấp cảnh báo từ Iran.
Crimea tuyên bố tình trạng khẩn cấp sau khi bị Ukraine tấn công các lưới điện.
Thế giới 26/06/2026: Hàng hải Eo biển Hormuz đình chỉ; động đất ở Venezuela; Zelensky tấn công 40 ngày vào Nga; Tối cao Pháp viện Mỹ và chính quyền Trump; Âu Châu nóng bức… (The Economist)
Thế giới 25/06/2026: Động đất lớn ở Venezuela, có thể 10,000 người thương vong; Israel sẽ hiện diện ở miền nam Lebanon; căng thẳng giữa Ý và Pháp… (The Economist)
